[تقرير] فولكس فاجن باسات r36 الجديدة

05-27-2009, 02:14 PM

سيدان عائلية غير تقليدية..!

طوال العقد الماضي، ظلّت "فولكس فاجن باسات" الخيار المفضل للزبائن الباحثين عن طابع أكثر فخامة وترفاً يواكب أسلوب الحياة العصرية، في قالب سيارة سيدان أو واجن عائلية من الحجم المتوسط في التصنيف الأمريكي. ولكثير من الزبائن، ردمت "باسات" الهوّة بين سيارات السيدان العائلية التقليدية، وتلك العروض النخبوية الأكثر ترفاً التي تحتل فئة سعرية مرتفعة بعيدة المنال. بمعنى آخر، نجحت "باسات" في تحقيق معادلة "السعر-النوعية" بجدارة.

وتملك "باسات" تاريخاً مشرّفاً، جعلها واحدة من أهم موديلات الصانع الألماني "فولكس واجن" منذ تدشينها عام 1973، وعلى الرغم من أن إطلاقها الأول كان بالتزامن مع مرور ماركة "شتوتجارت" بوقت عصيب، تحديداً بعد تدهور مبيعات طرازها الكلاسيكي "بيتل" جنباً إلى جنب مع الطرازات "تايب 3" و"411" و"412"، إلا أن "باسات" نجحت في قضم حصة لا بأس بها من مبيعات سيارات السيدان المُدمجة في ذلك الوقت. وبعد مرور ثلاثة عقود، أطلقت "فولكس فاجن" الجيل الأحدث من "باسات" عام 2005، وهو يُصنف في موقع متوسط بين الموديلين الشقيقين "جيتا" و"فايتون"، كما أتاحت "باسات" المُجددة كلياً الفرص أمام "فولكس فاجن" للمنافسة على قطاع سيارات السيدان متوسطة كبيرة الحجم، خصوصاً الأوروبية منها، بفضل تصميمها العصري الأنيق المستوحى من اللغة التصميمية نفسها المُلحقة بالشقيق الأكبر "فايتون"، وأدائها الديناميكي الرفيع الذي يكفله خيارات محركاتها العديدة، أبرزها من أربع أسطوانات متتالية بسعة لترين مزوّد بشاحن هواء "توربو" بقدرة 200 حصان، وآخر بسعة 3.2 لترات من فئة "في 6" بقدرة 280 حصاناً، مع أصغر هذه المحركات الذي جاء بسعة 1.6 لتر بقدرة 115 حصاناً..

ولكن، لطالما تطلّع الزبائن إلى أداء أكثر قوة، وطابع رياضي بامتياز، لموديلهم "باسات"، شيئاً من قبيل الفئة رياضية النَفَس "آر 32" للطراز "جولف" الشقيق الغني عن التعريف، والتي جرى إطلاق جيلها الأحدث عام 2005 بقدرة 250 حصاناً والمزوّدة بنظام الدفع الرباعي "فور موشن"، مع تحقيقها لمبيعات قياسية في ظل الإقبال الجماهيري الواسع عليها. وأخيراً، تحقق المنال، مع إطلالة الإصدار الثاني للفئة "آر" الرياضية، تحت اسم الطراز "باسات آر 36"، من خلال نافذة معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في سبتمبر 2007 الماضي.. والآن، بات بإمكان العملاء في منطقة الشرق الأوسط، اقتناء "باسات آر 36" المُميّزة بصيغتيها السيدان والواجن (فاريانت)..

تستعد "باسات آر 36" لحمل شعلة النجاح والتفوق للطراز "جولف آر 32"، بوصفها أقوى الطرازات الممهورة بتوقيع "فولكس فاجن" قاطبة؛ حيث جرى دعمها بمحرك من ست أسطوانات بسعة 3.6 لترات وبقدرة 300 حصان، يتصل بعلبة تروس مزدوجة القابض من فئة "دي إس جي"، تنقل عزم الدوران إلى نظام دفع رباعي دائم "فورموشن" الغني عن التعريف، كما جرى إضفاء لمسات أكثر ديناميكية على التصميم الخارجي والداخلي، لم يخل من عناصر وآليات الترف المُميّزة..

خطوط ديناميكية من جميع الجوانب..

يُمكن القول بأن الطراز "باسات آر 36" بات أكثر ديناميكية عن أي وقت مضى، والفضل يعود إلى مجموعة التحسينات والتغييرات المُعتمدة على صعيد الخطوط الخارجية. وفي هذا السياق، جرى الاستعانة بشبك تهوية أمامي جديد مُحاط بزوائد كرومية مُكثّفة غير براقة، فضلاً عن اعتماد أذرع مزدوجة مطلية بالألومنيوم في القسم العلوي من الشبك، كما لا يُمكن إغفال إعادة رسم الصادمين الأمامي والخلفي، والاستعانة بفتحات تهوية متعددة بهيئة مُضلّعة مُدمجة بالصادم الأمامي، لتتمة الطابع الرياضي بوجه عام. أما عن المصابيح الرئيسية، فجرى اعتمادها من فئة "بي-كزينون" المتأقلمة لرؤية شاملة، في حين جاءت المصابيح الخلفية من فئة "ليد" فائقة التوهج. وبالانتقال إلى الجهة الخلفية، نجدها لا تقل جمالاً وبهاءً، بفضل جناحها المُدمج بحافة غطاء صندوق التحميل (بالفئة السيدان)، لتعزيز الضغط العمودي على المحور الخلفي، جنباً إلى جنب مع مخارج العادم الكرومية المزدوجة المصنوعة من الستانلس ستيل المقاوم للصدأ. أما عن العجلات المعتمدة، فجرى توفير عجلات فئة "أومانيت" Omanyt متعددة الأذرع مصنوعة من المعادن الخفيفة، قياس 18 بوصة، مكسوّة بإطارات قياس 235/40. على صعيد القياسات العامة، بلغ الطول الإجمالي لـ "باسات آر 36" 4765 ملم، في حين جاء العرض العام يبلغ 1820 ملم، بينما بلغ الارتفاع 1470 ملم.

مقصورة مطوّرة من قِبل فريق "فولكس فاجن إندفيدجوال"..

وبالانتقال إلى المقصورة الداخلية، نجدها أكثر ترفاً وفخامة عن ذي قبل، بفضل لمسات فريق "فولكس فاجن إندفيدجوال" Individual المتخصّص في تصميم السيارات الرياضية النَفَس، والذي أجرى عليها يد التعديل. وفي هذا السياق، زيّنت لمسات Engine Spin الخاصة ذات الألوان الفاتحة المقصورة الداخلية، مع الاستعانة بمقوّد ثلاثي الأذرع متعدد الاستخدامات مكسو بتلبيس جلدي فاخر لا يُسبب انزلاق اليدين، مع تثبيت لوغو R36 على ذراع المقوّد السفلي. أما عن المقاعد الرياضية المدعمة بحواف جانبية نافرة لتثبيت السائق والراكب الأمامي أثناء القيام بالمناورات على المنعطفات الحادة، فجرى كساؤها بتلبيس قماشي من تصميم شركة "مونت كارلو" المتخصّصة في تصميم المقاعد الرياضية، مع إمكانية تعديل وضعية الأمامي منها كهربائياً من خلال 12 اتجاها مختلفا، كما تحمل مساند الرأس للمقاعد جميعها لوغو الفئة "آر" الشهيرة. أما لجهة المقاعد الخلفية، فجاءت مع مساند خاصة لمنطقة الظهر قابلة للطي، وأيضاً مع مساند للأذرع في المنتصف. وعن الدوّاسات، فجاءت مصنوعة من المعادن غير القابلة للصدأ، الأمر الذي أضفى طابعاً رياضياً مُحبّباً. ولم تخل المقصورة من لمسات الألومنيوم الجذابة، والتي يُمكن تتبعها على ذراع ناقل الحركة وأجزاء من الكونسول الوسطي والمقوّد متعدد الاستخدامات. جنباً إلى جنب مع تجهيزات السلامة المعتمدة، والمكوّنة من وسادات هوائية أمامية وأخرى جانبية-علوية (ستائر)، وأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مع خاصيتي الشد المسبق والارتخاء التدرجي، وأيضاً تجهيزات الترف التي تشتمل على نظام صوتي متطوّر، والمُكيّف عالي الفعالية الذي يُمكن التحكم بخياراته أتوماتيكياً، ونظام تفعيل للمحرك من خلال مفتاح إلكتروني، وإمكانية إجراء المكالمات الهاتفية لاسلكياً دون الحاجة لاستخدام اليدين، وغيرها.

أقوى محرك ممهور بتوقيع "فولكس فاجن"..

ميكانيكياً، جرى تدعيم "باسات آر 36" الجديدة بمحرك من ست أسطوانات يتبنى تقنية الحقن المباشر للوقود، بسعة 3.6 لترات، يولد طاقة حصانية مقدارها 300 حصان، يتصل بعلبة تروس مزدوجة الفاصل من فئة DSG، تنقل عزم الدوران إلى نظام دفع رباعي دائم "فورموشن" ضمن التجهيزات القياسية. يكفل المحرك السابق انطلاق السيارة إلى سرعة 100 كم/ساعة من السكون في غضون 5.6 ثوان فقط (للفئة السيدان) و 5.8 ثوان (للفئة الفاريانت)، كما تم تحديد السرعة القصوى إلكترونياً لتبلغ 250 كم/ساعة. وبذلك يُصبح ذلك المحرك هو أقوى محرك ممهور بتوقيع ماركة "شتوتغارت"، لينضم إلى باقي محركات "باسات" التقليدية، منها المكوّن من أربع أسطوانات متتالية بسعة لترين ومزوّد بشاحن هواء "توربو" بقدرة 200 حصان، وذلك بسعة 3.2 لترات من فئة "في 6" بقدرة 280 حصاناً، مع أصغر هذه المحركات الذي جاء بسعة 1.6 لتر بقدرة 115 حصاناً، إشارة إلى أن المحركات التقليدية جاءت متصلة إما بعلبة تروس يدوية من ست سرعات أو أتوماتيكية من ست منها بدورها، تنقل عزم الدوران في المحركين الأقوى للعجلات الأربع ضمن نظام الدفع الرباعي "فور موشن" الغني عن التعريف.

م،ن

أدوات الموضوع
مشاهدة صفحة طباعة الموضوع أرسل هذا الموضوع إلى صديق
انواع عرض الموضوع
الانتقال إلى العرض العادي الانتقال إلى العرض المتطور العرض الشجري

[تقرير] فولكس فاجن باسات r36 الجديدة

قمـــر السيارات

[تقرير] فولكس فاجن باسات r36 الجديدة

قمـــر السيارات

[تقرير] فولكس فاجن باسات r36 الجديدة

قمـــر السيارات